به نقل از «صدای ایران»

(تصاویر) آشنایی با جدیدترین شاسی بلند بازار ایران

تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۹۲۵۳۲

صدای ایران-به گزارش پدال، بستیون T ۷۷ در سال ۲۰۱۸ رونمایی شد و حالا قدیمی‌ترین خودرو‌های درحال تولید شرکت سازنده است. این خودرو با ۲ نوع پیشرانه و گیربکس‌های اتوماتیک یا دستی عرضه می‌شود. همچنین دارای خط مونتاژ فعال در کشور روسیه است. خودروی لادا X-Cross ۵ مونتاژ روسیه نیز، براساس بستیون T ۷۷ طراحی و ساخته شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طراحی بدنه و نمای ظاهری بستیون T ۷۷

چراغ‌های بزرگ با جلوپنجره‌ی حجیم، مهم‌ترین ادوات در نمای اصلی بستیون T۷۷ هستند. طراحان این خودرو، حجم نسبتا زیاد پلاستیک سیاه‌رنگ در سپر‌ها را به شکلی زیرکانه با المان‌های مختلف، مدیریت کرده‌اند تا کمتر دیده شود؛ اما به هر حال، این مواد در سراسر گلگیرها، رکاب و خصوصا سپر عقب به وضوح دیده می‌شوند.

سبک طراحی بستیون T۷۷ از نمای جلو، تاحدودی یادآور کراس‌اور‌های لوکس DS فرانسه است. حجم‌دهی سپر و درپوش موتور، جذاب به نظر می‌رسد؛ درحالی‌که نمای جانبی چندان متفاوت از دیگر خودرو‌های چینی میان‌رده نیست. شیب سقف به سمت عقب و رنگ تیره برای ستون سوم، المان‌های از مد افتاده برای بستیون T۷۷ هستند.

در نمای عقب، الگوبرداری واضح از پورشه دیده می‌شود. جایگاه پلاک و حجم‌دهی درپوش صندوق، جالب توجه است و البته حجم نسبتا زیاد پلاستیک سیاه‌رنگ، آزاردهنده به نظر می‌رسد. بستیون T۷۷ تلاش می‌کند تا با رینگ‌های ۱۸ اینچ، چراغ‌های LED و ریل باربند روی سقف، حس یک کراس‌اور اسپرت و جوان‌پسند داشته باشد.

در مجموع، می‌توان T۷۷ را محصولی جذاب برای مخاطب ایرانی دانست. این خودرو با طول ۴،۵۲۵ میلی‌متر، عرض ۱،۸۴۵ میلی‌متر، ارتفاع ۴،۵۲۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲،۶۰۰ میلی‌متر عرضه می‌شود.

طراحی داخلی و نمای کابین بستیون T ۷۷

فرم داشبورد و ادوات دیجیتال داخل اتاق، مهم‌ترین نکات مثبت برای خریدار T۷۷ هستند. بعضی نمونه‌های دیده شده از این خودرو در چین، صندلی‌های چرم دو رنگ با طراحی چشم‌نواز دارند که قطعا برای مخاطب ایرانی، جذاب خواهد بود.

برای سیستم سرگرمی و مسیریاب ماهواره‌ای، نمایشگر لمسی ۱۲/۳ اینچ وجود دارد. پشت فرمان هم پنل دیجیتال استفاده شده است تا عاشقان فناوری در کشور‌های کمتر توسعه‌یافته جذب T۷۷ شوند. فرمان D شکل با کلید‌های گردان، دسته‌دنده‌ی مشابه بی‌ام‌و و بخش نقره‌ای رنگ وسط داشبورد که شیب ملایمی به سمت سرنشین، دیگر نکات جالب در طراحی داخلی این خودرو هستند.

با نگاهی دقیق به تودری‌ها و جزئیات کابین در T۷۷ می‌توان کراس‌اور بستیون را تاحدودی برتر از غالب خودرو‌های چینی موجود در ایران دانست. مواد به کاررفته در صندلی، دکمه‌های داشبورد و دستگیره‌ها، نسبتا با کیفیت و قابل قبول به نظر می‌رسند.

درمجموع می‌توان از طراحی داخلی و کیفیت ادوات کابین T۷۷ رضایت داشت. این خودرو صندلی‌های راحت برای چهار سرنشین دارد، اما فضای بار، چندان کاربردی نیست و حجم بزرگی از صندوق با جایگاه چرخ‌ها، گرفته شده است.

تجهیزات فنی و پیشرانه بستیون T ۷۷

دو موتور توربوشارژ ۱/۲ و ۱/۵ لیتر برای T۷۷ وجود دارد، اما قطعا نمونه‌ی قوی‌تر برای بازار ایران استفاده خواهد شد تا کمبود توان حرکتی نسبت به رقبا نداشته باشد.

مدل ۱/۲ لیتری با قدرت ۱۴۳ اسب بخار و گشتاور ۲۰۴ نیوتن‌متر تولید می‌شود. نسخه‌ی ۱/۵ لیتر، ۱۷۰ اسب بخار و ۲۵۸ نیوتن‌متر دارد. میانگین مصرف سوخت این خودرو‌ها ۶ تا ۸ لیتر در صد کیلومتر است و هردو با گیربکس دستی ۶ سرعته یا اتوماتیک ۷ سرعته دبل کلاچ، در چین و روسیه عرضه می‌شوند.

اطلاعات دقیق از شتاب و سرعت بستیون T۷۷ منتشر نشده است، اما می‌توان سرعت‌گیری صفر تا صد کیلومتر برساعت ۱۱ ثانیه و نهایت سرعت ۱۷۰ تا ۱۸۰ کیلومتر برساعت را برای مدل مجهز به موتور ۱/۵ لیتر توربو پیش‌بینی کرد.

امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی بستیون T ۷۷

فرمان کمکی برقی، ترمز پارک دکمه‌ای، ورود و استارت بدون کلید (Key less)، کروز کنترل، تهویه اتوماتیک، سانروف، سیستم کنترل پایداری و مدیریت لغزش، دوربین پارک و دید ۳۶۰ درجه، اتوهلد، سنسور عقب، هشدار نقطه کور و ۶ کیسه هوا، مهم‌ترین امکانات بستیون T۷۷ هستند. امکانات ایمنی پیشرفته مثل ترمز خودکار در سرعت‌های بالا و حفظ خودرو بین خطوط، فعلا در فهرست آپشن‌های این خودرو دیده نمی‌شود.

منبع: صدای ایران

کلیدواژه: شاسی بلند ایرانی بستیون T۷۷ میلی متر خودرو ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت sedayiran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «صدای ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۹۲۵۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

(تصاویر) این ۲ خودروی جدید امسال وارد بازار ایران می‌شوند

هم زمان با نمایشگاه خودرو پکن، ۲ خودرو جدید کرمان موتور که امسال به بازار می‌آید نیز مشخص شد.

به گزارش عصر ایران، کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودرو‌های سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.

جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودرو‌های متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.

در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودرو‌های تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.

این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.

با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.

کانسپت DE Fine

به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودرو‌های کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.

نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودرو‌های آفرودی و MPV‌ها کاربرد خواهند داشت.

جی‌ای سی با چه خودرو‌هایی پا به اتو اکسپو پکن گذاشت؟

از مهم‌ترین خودرو‌های این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودرو‌های هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.

خودروی هاچ بک جک ۳ EV

دیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.

محصول X۸

JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.

شرکت جک علاوه بر خودرو‌های سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.

T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی

در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUV‌های خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.